Written by 
„Das Deutschlandticket haben die 13 Millionen Nutzerinnen und Nutzer in ihr Herz geschlossen. Es muss jetzt ganz schnell eine Lösung her, damit es das Ticket auf Dauer gibt“, sagte Wissing der „Augsburger Allgemeinen“. Die ständigen Debatten um Zukunft und Finanzierung verunsicherten die Menschen nur, mahnte er. Zwar hat die Union im Bundestag ihre Meinung geändert und will nun der Finanzierung des Deutschlandtickets für 2025 zustimmen, CSU-Chef Markus Söder besteht aber auf eine vollständige Kostenübernahme durch den Bund. Derzeit finanzieren Bund und Länder die verbilligten Fahrscheine für den Nahverkehr jeweils zur Hälfte.
Wissing wies das Argument zurück, der Bund habe sich das Ticket gewünscht und müsse es deshalb komplett bezahlen. „Der Nahverkehr ist ganz wesentlich eine Landesaufgabe, der Bund unterstützt dabei. Das Deutschlandticket liegt übrigens im Interesse der Länder, weil es einen Digitalisierungsschub gebracht hat und die Benutzung von Bus und Bahn einfach macht“, so der ehemalige FDP-Politiker. Der Ausbau des Angebots sei die Aufgabe der Länder.
Der 54-Jährige widersprach auch der Kritik, wonach vor allem Großstädter vom günstigen Tarif profitierten. „Der Kosteneffekt im ländlichen Raum ist größer. Dort sparen die Leute im Vergleich zu früher bis zu 200 Euro, während in den Städten die Ersparnis bei 30 bis 40 Euro liegt.” Wissing hatte sich beim Bruch der Ampel-Koalition entschieden, sein Amt weiterzuführen. Nach 26 Jahren war er dafür aus der FDP ausgetreten. Die anderen Minister der Liberalen gehören dem Kabinett nicht mehr an.